8月8日，渝黔复线高速公路连接道施工现场，技术工人正在给桥体浇水养护。记者 罗斌 摄/视觉重庆
8月8日，市气象台发布高温橙色预警。当天，重庆最高气温达到37℃。下午3点前后，记者在渝黔复线高速公路连接道工程项目花地沟立交施工现场看到，伴随着隆隆的机器声，60多名工人正头顶烈日，全力施工。
“把洒水车开过来，给这些刚刚浇筑的混凝土‘降温’。”中建三局渝黔复线高速公路连接道项目指挥部安全员杨阳一边擦汗，一边指挥工人对着混凝土洒水。
给混凝土洒水“降温”看似轻松，其实不然。混凝土和桥体钢筋经过一天的暴晒，洒上水后一瞬间就被蒸发。此时，整个洒水区域滚滚热浪，像一个大蒸笼。
“平时混凝土养护，每天只需洒水两三次，但是这段时间，每天增加到了6次。”杨阳说，洒水养护主要是使混凝土里的水泥充分水化，保证混凝土强度，这是混凝土早期收缩裂缝的关键。
除了给混凝土洒水降温，还有工人在立交桥下加固脚手架。桥下脚手架钢管没有直接暴露在太阳直射下，但这里是一个封闭的空间，钢管顶着刚浇筑不久的混凝土，混凝土将热量传导到桥下面，温度同样不低。
记者在现场看到，几名工人穿着工作服、戴着安全帽、防护手套等安全装备，钻进密密麻麻的钢管“丛林”，不一会儿，他们的工作服都已湿透。
立交桥下，安装有模板支架自动化实时监测预警系统。“这套系统有4个子系统，分别是沉降、倾斜度、荷载、水平位移监测。”该指挥部负责人王晓峥介绍，以沉降监测为例，立交桥上面施工现浇混凝土，支撑的脚手架在一定范围内沉降，如果超过安全值，会自动报警。
项目建设方相关负责人介绍，该系统的功用，是在混凝土浇筑过程中监测脚手架，一旦发现异常变化，及时通知现场作业人员停止作业，迅速撤离现场。
为保证高温下的作业顺利进行，指挥部为工人送去水果、饮料、防暑药品等，还调整工作时间，避开高温时段，同时每天压缩2个小时，让工人有足够的休息时间。同时，还增加了20%的施工人员和设备，在夜间施工。
目前，渝黔复线高速公路连接道项目3座隧道工程已全部贯通，预计今年年底将进行隧道施工。该项目全长约10.722公里，道路设计速度80公里/小时，是成渝高速、渝黔高速与主城区“两环十射”高速路网的重要节点。
